5月2日，历时8天的2012北京国际汽车展览会闭幕。1125辆展车、120辆全球首发车、88辆新能源车等多项数据，创造了新的记录。这些让本次北京车展有了诸多亮点。

    SUV擂台赛烽火更急

    2004年本田CRV进入中国市场，引发了国内城市SUV的井喷行情。

    随后引入中国的RAV4、奇骏、途观、Q5等车型都能长盛不衰，更有国内自主品牌长城哈弗H系列、比亚迪S6、奇瑞瑞虎等车型加入，推动了国内SUV市场高中低端消费全面开花。如今，一些已经上市几年的车型还需加价才能提到车。

    本届车展上，更多全新SUV车型蜂拥而入，足以挑战现有某些紧俏SUV车型——

    北京奔驰GLK，全部配备了经过重新调校的3.0升V型6缸发动机、7速手自一体变速箱和4MATIC四轮驱动系统，40多万元的起步价格，将成为加价擂主奥迪Q5最有力的竞争对手。

    不久前上市的华晨宝马X1，拥有双增压、缸内直喷、双可变气门正时系统的2.0T发动机，以27.5万〜49.8万的价格，同样也是奥迪Q5强劲的对手。

    将于下半年引入国内生产的新一代福特翼虎（Kuga），配备了先进的1.6升及2.0升的EcoBoost发动机，具备与加价提车副擂主上海大众途观抗衡的潜质。同级别的车型还有很多，如雪铁龙C4 Aircross与其兄弟车型标致4008，同样来自三菱ASX平台，因为造型别具法国风味，有可能对途观产生冲击。

    全新进入中国市场的车型还有即将国产的应用了创驰蓝天技术的马自达CX-5、别克Encore等。

    国产自主品牌SUV同样竞争激烈，吉利全球鹰GX7、北汽旗下的B40/B70、比亚迪混合动力紧凑型SUV、长城哈弗H7、与瑞虎同平台的瑞麒X3、长安首款SUV车型S101等。

    混合动力第二波冲击更劲

    国内第一款混合动力车型普锐斯于2005年底上市，该车型的市场表现只能用“叫好不叫座”来形容，而原因就在于其高昂的价格。随着混合动力技术的成熟，国内市场对混合动力车型接受程度不断提高，特别是不久前上市的雷克萨斯CT-200h，27.9万元的起步价格具有了相当明显的竞争优势。

    在油价格进入“8元时代”，更多消费者已经开始考虑更节油的汽车。国内混合动力时代似乎已经开始，国际汽车巨头们也纷纷准备在国内市场发起新一轮的混合动力冲击波。

    新一代新普锐斯以更为成熟的技术（插电式混合动力）、更为实惠的价格（22.98万〜26.98万元）卷土重来。该价格比上一代车型显然更具竞争力，新的混合动力系统让新普锐斯的节油效果更为突出，百公里4.3升油耗确实令人欣喜。

    同样来自日本的本田，带来了一款有着跑车元素的CR-Z混合动力车，该车搭载了一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。与丰田普锐斯有些相似外观的本田INSIGHT混合动力车，则主打实用方便。这两款车型有望在今年下半年进入国内市场。同时，一些日系豪华品牌同样也推出了混合动力新车，如雷克萨斯ES300h、英菲尼迪M35h等等。

    面对日系品牌的混合动力布局，德系三巨头显然也不会坐失良机。

    奔驰S400hybrid，是搭载了3.5L汽油机发动机的大型豪华车，因为有了锂离子电池的混动系统，其综合油耗仅为8.0L/100km；宝马则发布了全新一代宝马3系混合动力车型，作为宝马继5系、7系以及X5混动之后的又一款ActiveHybrid混动车型，高配版综合油耗仅为6.4L/100km；奥迪新A6混合动力车型和新A8L混动车型，均采用2.0TSI直喷涡轮增压发动机和电动机组合而成的动力系统，其综合油耗均为6.4L/100km。对于这些豪车而言，节油效果相当惊人。

    自主品牌在混合动力车型上也在不断探索。上汽荣威展出的荣威550插电式混合动力轿车计划在今年量产，该车基于荣威550自主开发，搭载了1.5VCT发动机；比亚迪的“秦”双模电动车是继2008年推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品，有纯电动模式和混合动力模式。

    品牌布局网铺设更快

    无论是采用多品牌还是单一品牌，成熟的汽车企业都在编织着一张张更大的网。国内的豪华车消费能力令世界瞩目，但豪华车品牌并未满足于此，他们都在不断丰富产品线，特别是在紧凑的入门级别车型上频频出手，欲凭借高端品牌的魅力抢占市场。

    全新奔驰A，是基于新一代A级平台所打造而来的紧凑型车，全车长仅3.9米，刷新了奔驰最短车型的记录；全新奥迪A3虽然没有亮相本次车展，但已经在国外亮相并即将国产的消息仍让这款小车充满了诱惑。奥迪A3与之前推出的A1车型一起，在奥迪入门级阵营中站住了阵脚。

    大众集团继兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪之后，最后一个乘用车品牌西亚特在本次车展上带来了LEON在国内上市。八大乘用车品牌似乎已经够多了，但大众集团似乎想的更远——据报道，大众集团正准备创立一个更低端的品牌，以应对像中国这样的新兴市场。

    高端产品靠原装进口为主，而中低端产品通过合资来抢占市场份额，外资品牌在国内市场的立足越来越稳。

    面对外资品牌的跑马圈地，部分自主品牌开始奋起反击。

    荣威950是上汽荣威家族的全新旗舰车型，2837mm的超大轴距，让荣威950轻松跻身B+级中高端市场。其新车售价18.89万〜31.99万元，也值得期待。

    沉寂了多年的红旗品牌，本届车展再度亮相，一汽红旗量产车型H7高调登场，并宣布将于5月正式下线。一汽红旗这一被国人寄予厚望的品牌，复兴之路是否顺利，让人们充满期待。

《消费指南》