解读重新设计的三排座SUV

——最新3款三排座SUV测评

□ 海燕/编译

    SUV通常以其强劲的动力、越野性、宽敞舒适以及良好的载物和载客功能见长，这类车型不但富有动感，而且还便于日常生活、外出旅游和野外休闲。而增加了第三排座椅的车型在其性能上更是如虎添翼。

    依据车型的不同，带有第三排座椅的SUV一般拥有7〜8人的乘坐空间，这对于家庭出游、拼车或结伴游玩来说是个不错的选择。如果不需要额外的座椅，那么还可以方便地折叠到后行李箱空间。分离式座椅靠背设计可以将一部分折叠放平，而不会影响另一部分的靠背使用。

    美国《消费者报告》近期的测评发现，大多数SUV的第三排座位都偏小，太过紧凑的设计仅适合儿童进出而让成年人觉得十分不方便，站起来的时候会让行李箱空间大幅缩减，与普通轿车的空间没有太大区别。本次重点测评了3款不同价位且最新重新设计的车型——

    中型讴歌（Acura）MDX，售价49460美元，是一款相当典型的三排座SUV。最后一排空间狭小，适合儿童，成年人进出困难，其乘坐位置有些尴尬，腿部、头部和脚部空间偏紧。

    三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander），售价27180美元，是当前惟一一款三排座的紧凑型SUV。但这款车型乘坐空间更加狭小，其用户使用说明书还指明该款车型仅为身材矮小人士设计。此外，要想获得第三排足够的腿部空间，那么只好向前滑动第二排的座椅。

    梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) GL350 BlueTec，这是一款柴油豪华型SUV，售价73020美元，在测评中实属罕见。其最吸引人的地方在于拥有极其宽敞的乘坐空间和行李箱空间，第三排可以容纳2个成年人，让乘坐倍感舒适，易于进出。

    另外，若消费者打算购买一款实惠型三排座SUV，那么在此次测试中还发现了重新设计的现代圣达菲（Hyundai Santa Fe）和起亚索兰托（Kia Sorento），尽管这两款车型太新而没有可靠的数据，但在测评中均表现优异。

     讴歌MDX

    讴歌MDX一直以来叱咤于高端市场，是测评中较高档的SUV之一。重新设计的第三代2014车型整体延续了之前的传统风格，是一款整体性能卓越的车型，其整体操控性和稳定性以及静音效果都比老款有了很大的提升。全新的3.5升V6发动机使其反应迅速、灵敏，精准。此外，这款车型的燃油经济性令人印象深刻，整体油耗百公里约为8.7升，这与柴油动力的梅赛德斯-奔驰GL350 BlueTec油耗相同，比雷克萨斯RX350的油耗约少0.7升，这款雷克萨斯车型是这一类非混合动力和柴油SUV车型中燃油最经济的。

    MDX乘坐空间宽敞舒适，可乘坐7人。进入第三排座椅需要启动一个按钮，这一智能、用户友好型的设计是其他竞争车型所不具备的。除了基本款之外，MDX所有的版本都具备完整的电子安全功能，其中包括前向碰撞和车道偏离报警系统。高端配置的车型还增加了诸如自动制动和自动转向等功能以确保车辆不会偏离车道。

    如果在寻找活力十足的动力跑车，那么MDX则没有这个气质。虽然MDX操控灵活自如，但缺少了老款的运动风范，而相对于老款显得更加稳重大气、个性张扬、充满阳刚之气。同时其转向操控不够敏捷，不如奥迪Q7和宝马X5。而其他新近的讴歌车型的双屏中控系统表现不佳，在开车时使用容易分心，另外，某些普通功能仅高配车型才具备，否则就需要高价购买套餐。这款SUV的可靠性应该高于平均水平。

    卓越的豪华SUV

    MDX搭载了全新的213千瓦的V6发动机和6速自动变速箱，这一组合流畅、精准、反应迅速。和同类大多数车型一样，推荐使用优质燃料。MDX除了全轮驱动之外还推出了前轮驱动车型，这对于讴歌来讲尚属首次。如果选择了这款车型，将会节省2000美元，并降低0.7〜1.4升的油耗。

    这款车型操控性好，同时能够应对复杂路况；底盘扎实，高速过弯车身稳定性强。驾驶位置的膝部和头部空间足够大，还配有电动倾斜和可伸缩方向盘。前排座位空间大且美观。第二排座位宽敞大气，容纳3个成年人丝毫没有问题。座椅靠背可以向后倾斜，来回滑动，脚部空间足够大，也为第三排增加了一定的空间，但尽管如此，第三排还是最适合儿童乘坐。

    此外，MDX最巧妙的设计之一即按下第二排座椅底部的按钮，座椅可以折叠起来并且椅背能完全向前倾倒，组合方式多样，可以为第三排提供狭小的通道。儿童进出容易、方便，但成年人进出有些困难。为了方便第三排乘客上下车，可以按动第二排座椅椅背的闪烁按钮即可方便实现。

    MDX中控台上下有两块高清显示屏，屏幕上字体很大，易于阅读。但不能同时显示音频信息（如歌曲名）、油耗和加油范围。乍一看，这款MDX中控系统结合了普通按钮、中心控制旋钮和一个触摸屏，与其他豪华轿车的出色中控系统相比似乎更具人性化。但讴歌在这方面没有多少创新。此外，电台和空调触摸屏画面清晰，屏幕上的触摸按钮很大。还可以轻击一下屏幕，系统会通过发出“嗡嗡”的声响来提供触觉反馈。但手动空调调节要求在进行调节前停止风扇、气流等功能的运行，这样看起来很繁琐，相信大多数消费者会设置为“自动”状态。

    音频控制很槽糕，系统菜单结构让人感觉混乱，通常需要进行多步操作才可完成，在驾驶过程中会因为这些操作而分散精力。另外，音量按钮很小，MDX没有旋转钮，只有巨大的多路控制器旋钮一键完成。如果用户的手机可以和汽车控制系统相兼容，那么系统可以发送和接收信息，并且这些信息会显示在屏幕上。但据调查，许多用户的手机和其控制系统不匹配，因此需要查看兼容性列表。

    除此之外，还可以使用语音指令功能来控制音乐、电话、导航和空调控制。但与识别更多自然声指令的更高版本系统相比，这款车型的系统显得比较简单。另外，将分离式第二排和第三排座椅的一到多个部分折叠后，后部行李箱空间将会增大不少。

    最佳配置及车型选择

    基本款MDX配置完备，拥有皮质座椅和天窗。但大多数消费者更喜欢购买更高配置的车型。多花费大约4300美元就可以买到Technology车型，这一顶级配置增加了升级版的立体声、导航系统和盲区监视。如果想购买顶级升级版车型，那么还需要花费8000美元获得这一最高配置，即可享有前排座椅腰部调节和前排座椅设置通风等豪华级功能，这些功能在其他同类车型中都是普通配置。顶级升级版车型还配有后座DVD播放器，对于没有孩子的家庭来说，减少这一配置可以节省不少费用。

     梅赛德斯-奔驰GL350 BlueTec

    尽管是一款柴油车，但这款GL350 BlueTec却在豪华SUV车型中表现突出，是豪华、安全、开拓性和高性能车的典范。

    乘客不但可以享受到华丽、低噪和宽大的内部乘坐空间，还可以领略到舒适的座椅以及其他便捷安全功能带来的畅快心情。此外，GL还可以提供足够的7座乘坐空间，燃油经济性出色，拖拽力强劲，是测评中驾控最舒适的SUV。

    但这一车型也存在一个严重的缺陷：紧急操控性差。当将这款GL开至操控极限时，其电子稳定性控制系统就很快失去稳定控制，这就造成车辆失控，偏离预定跑道，系统则延长制动而导致一个轮胎在规避操控中立即锁死，严重限制了这款GL的性能。由于以上原因，这款车型在紧急操控方面得分很低，所以不推荐这款GL车型，建议梅赛德斯-奔驰应该纠正其稳定性控制系统的缺陷，避免这一问题的出现。

    除此之外，还有其他不足：尽管比其他某些德国车的控制系统要好，但仍旧有些复杂。而且这款车型价位不低，测评时GL350 BlueTec的售价是73000美元，还暂时没有足够数据预测其可靠性。

    豪华精致的典范

    选择这款柴油BlueTec车型，是因为它可以提供动力和燃油经济性的最好组合。该车搭载了176千瓦涡轮增压柴油发动机和7速自动变速箱，在强劲的中挡加速度下驾控精准灵活，具有良好的燃油经济性，整体油耗百公里约为8.7升, 高速路行驶为11.8升，这就使BlueTec拥有1184公里长的巡航范围。正常操控下，就其大小和体积来讲，GL的操控性相对灵活，高速路行驶中静音效果好。

    该车头部和腿部空间宽敞，前排座椅宽大舒适，是测评中最佳后部座椅之一。最后一排的腿部空间与第二排座椅空间一致，第三排座椅空间充裕，适合两个成年人舒适乘坐。GL配有相对易于使用的控制系统，双区自动空调控制表现极佳，但有些用户抱怨该柴油车的车内温度上升速度慢。此外，苹果iphone 比安卓手机与车辆系统的兼容性要好，蓝牙、MP3音频流媒体表现良好。语音指令可起到控制导航、电话和音频的功能。

    最佳配置及车型选择

    测评的GL350 BlueTec车型，柴油动力强劲，油耗低，19英寸（1英寸＝2.54厘米）轮毂与20英寸轮毂相比操控更加舒适，盲区监视更适合于这款SUV。本次测评中没有对脚踏板进行测试，还发现其仿皮内饰和真皮的类似。 

      三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander)

    小型SUV在过去几年有了突飞猛进的发展，许多重新设计的车型纷纷加入竞争大军。在这样的情况下，三菱重新设计的欧蓝德需要一个获得众多消费者认可的平台进而脱颖而出。但测评结果显示，该款车型性能一般，在测评中得分不高，不值得推荐。

    这款欧蓝德最大的亮点在于其标准的三排座椅。尽管第三排狭窄，最合适儿童乘坐，但也使这款车成为了惟一一款能容纳7人乘坐的小型SUV。另外一个特点在于其良好的空调系统，甚至在炎热和潮湿的天气，车内都能有效地制冷。

    但这些优势不能足够抵消这款车的许多不足。与动感十足、操控灵活的老款欧蓝德相比，这款车型操控笨拙、僵硬，发动机迟缓的加速度伴随着刺耳的噪声，过时无级变速器（CVT）让其操控更加糟糕。整体油耗百公里约为9.7升，对于同类车型来说没有什么特别。

    该款车型内部静音效果差，前排座椅支撑不够，给人感觉很廉价。甚至还有一些细节设计都显得十分不成熟，比如后部头枕影响了能见距离，儿童座椅安装困难，折叠第二排座椅的方法很繁琐。另外，由于三菱汽车在美国市场的销售低迷，前景堪忧，也会影响到欧蓝德的转售和前景支持。依据其老款车型来看，这款欧蓝德的可靠性应该高于平均水平。但与同类的优秀竞争车型相比，这款欧蓝德还是不值得推荐。

    最佳配置及车型选择

    包括SE款在内的低配车型，搭载了2.4升4缸发动机，CVT无级变速。而GT款车型搭载了流畅、精准的3.0升V6发动机，6速自动变速器。这些配置车型的加速度很慢，爬坡时需要深踩油门以维持原有速度，而且在加速度增加的过程中发动机噪音也随之增大。

    另外，这款欧蓝德前部空间宽敞，头部和膝部空间足够大。但有些用户希望可伸缩式方向盘可以离驾驶员更近一些。除了后部巨大的头枕挡住了视线之外，其可见度还是不错的。同时，最好在不使用第三排座椅的情况下将其妥善安置。除了基础款ES之外，所有欧蓝德车型都配有辅助摄像头，而且运行良好。第二排座椅有足够的脚部、腿部和头部空间，可容纳3个成年人，但略感不舒适。控制系统非常易于使用，尽管触屏菜单操作繁琐。通过蓝牙很容易将手机和车内系统进行匹配，语音指令可用做一些音频和电话功能。第二排和第三排座椅有分离式座椅靠背，更易于行李箱的灵活装载。