□ 海燕/编译

　　也许很多消费者会问：“为什么会选择这两款车进行PK?显然PK结果一目了然，还有必要进行吗？”美国《消费者报告》（CR）测试后给出的答案是：“有必要的！”

　　从本次测评来看，其中一款车明显优于另外一款，但价位相对较便宜的大众CC (VolkswagenCC)却能彰显出更加豪华的气质和卓越的驾驭体验。

　　这两款紧凑型豪华轿车的设计，都兼具了双门轿跑车的时尚外观以及四门轿车的舒适和实用，可以说各有千秋，个性十足。同时，这两款车倾斜的车顶和高窗台板尽管十分抢眼，但同时也影响到了其实用性。此外，后排座椅空间都十分狭窄，乘坐不舒适，很难进出，后部可视范围非常有限，视野盲区大。

　　大众CC成功之处在于其灵活、精准和稳重的操控，可享受无限驾驭乐趣，搭载的147千瓦涡轮增压4缸发动机动力十足，但初次启动可能有些不够均衡；整体油耗26mpg(每加仑行驶的英里数，1加仑＝3.78升，1英里＝1.6千米，后同)，性能卓越。而梅赛德斯-奔驰CLA操控相当敏锐，转向反应迅速，但缺少CC的平衡性和运动性，驾驶过于僵硬呆板，虽然搭载了涡轮4缸发动机，但驾控体验不佳；该车加速度良好，整体油耗28mpg，燃油经济性不错；售价36500美元/辆，但不是物超所值。

　　大众CC在CR本次最新豪华紧凑轿车测评中得分很高，为81分，仅次于讴歌TSX（AcuraTSX）列第二位。而CLA得分63，列倒数。不夸张地说，大众CC和别克君威（BuickRegal）均为德国设计，这两款车的整体性能更为接近。尽管CC得分很高，但其可靠性低于平均水平；而CLA得分太低，且因为是新款车未能得到可靠数据，因此不推荐购买这两款车型。

　　81分 大众CC

　　这款车延续了旧款大众帕萨特时尚的四门轿跑风格，充满无限驾乘乐趣，操控精准、迅速、稳重。但从整体来看，注重外观设计大过注重性能。

　　动感的设计、豪华的内饰让这款CC打败了众多中型轿车，成为了高端、大气、上档次车型的典范。但实际测评发现，倾斜的车顶和较低的车身使内部空间十分狭小，不光视野有限且很难进出。虽然新款CC增加了座椅空间，从4座变成了5座，稍稍改进了其实用性，但后排座椅仍十分紧凑。此外，全新的手自一体变速器取代了传统的自动变速器，燃油经济性也有所改善，搭载了强劲的147千瓦涡轮增压4缸发动机，动力十足。

　　这款CC的另一突出之处在于其转弯时车身倾斜小，转向迅速且稳定性强，反馈良好。即使推到操控极限时，也无需担心其安全性能，使驾控信心倍增。虽然操控有些拘谨，特别是在低速行驶时，但足以在大多数颠簸路段有所缓冲。

　　大众CC搭载的涡轮增压4缸发动机启动后运行良好，但在较低加速度下动力不是特别强劲。使用优质燃料的整体油耗为26mpg，是这类轿车的标准油耗。该车配备的全新变速器是市场上较好的双离合变速器之一，带来了流畅的直接换挡，但部分油门换低速挡反应稍慢。不过对于开车困难的新手来说，这一全新变速器会将其功用发挥到极致。此外，消费者还可以选择动力更加强劲且流畅的205千瓦V6发动机，配备全轮驱动系统，但价格也升至43000美元／辆以上。

　　甚至较低运动版CC车型内饰也十分精致，贮物箱还可以冷藏饮料和小吃。但消费者必须要花高价才能增加一些普通功能，比如天窗。虽然车内空间不够宽敞，但驾驶空间对于高个子的驾驶员来说也绰绰有余。前排座椅宽敞，调整范围广，后排座椅空间相对狭窄，头部空间紧张，进出困难。低车顶、小后窗缩小了后部视野范围。

　　大众CC的收音机操作简便，按钮大，触摸屏上有辅助预设显示，但导航某些第二级菜单稍显繁琐。有些消费者反应CC的蓝牙和iPhone匹配非常容易，但和其他设备的蓝牙匹配却十分困难。对于旧款iPhone和iPod，大众CC配有连接器；安卓和其他设备需要单独的数据线。苹果用户可连接其设备，使用电台触摸屏或方向盘控制装置来导航连接的设备。后备箱空间很大，后排座椅靠背可折叠，这样就增加了额外的储物空间。

　　购买最佳配置车型——基础款Sport车型是最实惠车型，其功能配备齐全，有标准导航。增加天窗或真皮内饰还需要花费4100美元才能升级成Executive版车型。最高配置的V6Executive 4Motion版市场价43310美元／部，增加了V6发动机和全轮驱动。但这一价格已经和宝马3系(BMW 3Series)等知名品牌的价格十分接近。

　　63分 梅赛德斯-奔驰CLA250

　　美国摇滚女歌手贾尼斯·乔普林（JanisJoplin）曾经在其单曲《梅赛德斯-奔驰》中请求上帝，除了为她买一台奔驰轿车外，她别无所求。但如果是这款全新CLA四门轿车，那么还是劝她重新考虑了。

　　CLA外观气派十足，三叉星徽标志彰显豪华气质，极具性感设计线条诠释时尚气息，这些都和CLS看起来十分相似。

　　但从本次测评来看，CLA未能带给消费者期望的梅赛德斯驾驭体验，内部空间狭窄，驾驭不舒适，静音效果不好，是一款前轮驱动紧凑型轿车，操控僵硬、视野范围小、进出困难。同时，还缺少这一价位所期望的操控水准。该款CLA转弯相当灵活，反应迅速，转向稳重，但缺少反馈。当推至操控极限时，CLA始终可以确保安全从容的运行，但缺少其他奔驰轿车所拥有的平衡和运动特性。

　　该车搭载了2.0升涡轮增压4缸发动机，匹配7速手自一体变速器。使用优质燃料的整体油耗为28mpg，表现卓越。大力踩下油门踏板，加速度很快，但许多消费者抱怨普通操作下却有些迟缓。部分原因是由于每次重新启动下均为Eco模式，该模式下就降低了油门反应速度，调整了挡位以实现更好的燃油经济性，而开启/停止系统关闭了发动机，节省了燃料。但重新启动不总是很流畅。当操作超出了节能节油的范围，那么Eco功能就不起作用了。

　　CLA内饰做工精细，尽管有测评人员认为中控台顶部的中心屏幕看上去像是后加的。驾驶员的腿部和脚部空间非常宽敞，但个头较高的驾驶员会感到头部空间狭小。另外，该车还配有14种可调节式运动座椅，可以对身体起到很好的支撑作用；坐垫舒适，支撑性好。但有些消费者抱怨固定头枕离头后部太近。后排座椅更适合儿童乘坐，坐垫相当舒适，但普通成年人头部会碰到车顶。

　　类似于轿跑车的时尚设计让这款CLA的视野范围有所缩小，玻璃部分少了很多，后部及顶部设计限制了后视范围。只有购买2370美元多媒体套餐才可配有后备摄影机，而这一配置在售价18000美元／辆的标配本田思域（HondaCivic）中早已包括。

　　和其他梅赛德斯车型一样，这款CLA的控制系统需要时间来习惯和磨合，但没有奥迪和宝马车的复杂操作。其温度控制系统安装在中控台下部。智能手机可以轻松匹配和重新连接车内设备，音频系统的语音指令功能可供选择。该车使用的是防爆胎，不包括更换车胎工具、备用轮胎和充气设备。

　　选购最佳配置车型——购买CLA的极大吸引力来自其29990美元／部的低价位，而且配置合理。但还需要花费2300美元购买Premium1套餐才能获得消费者期望的标准配置，比如加热座椅、自动温控系统、卫星电台和iPod控制等。暂且可以不考虑花费1500美元更换成真皮内饰，因为标配的梅赛德斯-奔驰专用高仿皮感觉酷似真皮。因此，总体来说，购买一辆配备齐全的CLA大约需要37000美元，比配置相当的C级轿车少4000美元。但购买时如果不看重品牌的口碑，那么还有很多其他选择，比如大众CC、别克君威以及福特福星（FordFusion）等，这些品牌的车型价格都比类似配置的CLA要低大约3000美元。

　　《消费指南》2014年4月刊