本刊特约撰稿人 文捷

　　如果从1984年造冰箱配件开始算起，李书福，这位本色的中国“草根”企业家,已走过了30年的创业历程。2014年，李书福正在从草根变得高端,不过,他依然坚持“自己能够改变世界汽车格局”的信念。
　　1997年，李书福开始造汽车，经历了17年的摔打与磨砺，当年的“草根”李书福早已蜕变成一个成熟、成功的民营企业家，而一句“谋事在人，成事在天；顺势而为才有可能取得成功”的自我总结，见证了李书福创业30年的蜕变与成功。

　　作为汽车业的领军人物之一，李书福也代表着中国改革开放以来第一批创业者的艰苦而卓越的创业历程，回顾往昔，他们的奋斗史让人钦佩，作为改革开放以来的市场弄潮儿，时至今日，他们留下了什么？他们的创业财富在哪里？

　　“决不再搞制造业，竞争力在于总结与梳理”

　　1984年造冰箱配件，是李书福创业生涯赚到的第一桶金，在此之前，他还做过照相、废旧物品回收等生意。这一年，李书福和几个兄弟合伙办了黄岩县石曲冰箱配件厂，21岁的他担任厂长。一年后，他做了一个更大胆的决定：生产电冰箱。到了1989年，他的北极花电冰箱厂的年产值超过千万，每天到工厂拉货的车子排起了长队。然而，由于当时国家政策的调整，李书福不得不放弃了电冰箱的生产。

　　冰箱厂关门之后，李书福南下到深圳“充电”。然而在海南的一次房地产投资失败后，令李书福几乎血本无归，带着这条深刻的教训，他又一次回到浙江。这一次，李书福把目光投向了一个全新的领域，他选择的是摩托车行业。1993年，李书福以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。紧接着又与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，一年不到，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。

　　在摩托车市场获得成功后，李书福并不满足，1997年，他作出了惊人的决策：造汽车。当时，李书福放出狂言，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两个沙发加一个铁壳。”就这样，“狂人”李书福开始了他的汽车创业历程。

　　在多次的创业经历中，李书福悟出了成功的法则：经济竞争力的形成，在于有序地、有规模地、有清晰战略地把资源从一个复杂无序的状态里整理出来，这代表着一种水准。

　　而这样的理论一直指导着他在吉利的事业。“如果18岁的我穿越到现在，我将决不再搞制造业。”这是李书福给予当下中小企业者们的忠告，在当下全球制造业格局都已稳固的背景下，再从零去做制造业无异于自杀。“能够利用现今便利的信息资源，对整个产业内的内容资源进行有序的梳理、整合，或许更容易成功。”而吉利也是在这样的思想下逐步壮大，从收购DSI到参股锰铜，再到收购沃尔沃，吉利已从之前的草根企业跃居世界知名的汽车大型企业。

　　“土地将成成功负担，顺势而为是出路”

　　“谋事在人成事在天，你可以有很大的梦想，可以制定一系列的计划，但是最后成功不成功不是由你个人决定的。这个世界天天在变化，在变化过程中，也许会发生对你有利的事情，也许有不利的事情。”李书福说。审时度势，寻找到其中的方向，顺势而为，在关键的时刻当机立断，才成就了今天的吉利汽车。

　　“在我们造车刚刚第四年的时候，我就已经开始计划着要收购沃尔沃汽车。”李书福透露。也许在那个时候，李书福的这个想法让常人看来只是痴人说梦，但在那时他已然敏锐地察觉到了正如日中天的美国汽车品牌已走向衰败。“那时我就清楚的知道，中国经济在未来的强势增长，必将给全球带来一轮大范围的冲击，以当时美国企业的状态，并不能够承受得住这样的冲击。金融危机只是体现的形式，但危机将是必然。”而那时起，李书福便着手准备着沃尔沃的收购，从电子邮件，到各式的邀约，面临的结果无一不是福特的不予理会。但金融危机的到来，让福特意识到大势的转变，早已准备充分的吉利汽车，赢得这样的收购毫无悬念。

　　“土地会成为企业发展的负担”这样一句震惊四座的理论，同样出自李书福的观点，依照他的看法，土地价格的攀升已成大势，但对于企业而言，它已成为了巨大的成本阻力，如果当下仍然痴迷于此投入大量资金，无疑将错过自身发展的好时机。而真正能把企业推向成功的，应当是人才的储备与积累。

　　李书福介绍，在吉利创办后不久，便兴建了吉利大学等一系列人才培育、发展工程，从专业工人，到设计开发管理人才，当下的吉利，在人才的储备上做足了准备。李书福认为，他毫不担心未来吉利的发展，因为他在吉利发展之初便遵从了发展的大势，在当前急速发展的大背景下，自己的企业后继有人。

　　“气缸多反而是落后技术 未来汽车是轮子加电池”

　　当年李书福“汽车就是四个轮子加沙发”的理论，早已被他自己推翻。现如今，他认为电气系统在车辆总成中比重的不断增加，将会是未来的发展趋势。“现在的汽车，气缸越多，油耗也就越高，这反而会成为非常落后的技术。因为更小更轻的发动机，早已经能实现这些大排量发动机的性能。未来，气缸会越来越少，但电机的参与度会越来越高，最终使发动机完全消失，这样的观点已在全球范围内取得共识。”李书福在多年之后，重新阐述了四个轮子理论的最新版本。

　　而这也正是这位草根企业家升华至另一个层级的标志。李书福坦言：“GX7能够有当下的品质表现，因为背后有高人(沃尔沃)指导。”他透露，未来在与沃尔沃的交流互动中，将会在两三年之内，把产品的品质提升到通用、福特这些美国品牌的层级。而吉利对沃尔沃也将投入将近1000亿元的研发资金，把这个品牌做得更为安全、环保。李书福透露，2014年下半年至2015年年初，全新一代XC90即将问世，该车型将搭载智能自动驾驶系统，开车几乎不用人进行任何操作。而这也将成为沃尔沃符合未来先驱性趋势的技术导向。

　　多年前，李书福曾写过一首诗：“寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！”这是他给所有不看好中国自主品牌的人的回答。

　　这就是李书福，他在没人认为民营企业能造汽车的时候，第一个造出了广受中国市场欢迎的低价汽车；他在没人认为民营企业能获得国家允许进入小轿车生产领域时，第一个获得了生产许可……但最让他声名鹊起的，无疑是2010年那桩举世震惊的并购案－－吉利，一个只有20多年历史的中国民营企业，居然成功地从福特汽车公司手中，以18亿美元收购了沃尔沃汽车公司100％的股权。

　　未来，吉利会怎样，他并不愿意这么急着给出答案。然而他身旁的墙上，挂着的那张世界地图，已被他圈圈点点画满了记号……《中国品牌》2014年6月刊