汽车制造商与汽车租赁公司的关系并不是坚不可摧的。去年，美国第二大汽车公司福特就出售了旗下的汽车租赁组织赫兹(Hertz)公司。此次交易，福特公司获得56亿美元的现金。
   福特和赫兹关系的变迁无疑带有时代的烙印。1918年，沃尔特·雅各布斯依靠有12辆福特T型汽车组成的车队创立了一家汽车租赁公司，一时间生意红红火火。1923年，雅各布斯将主要业务卖给约翰·赫兹，经过多年的发展，赫兹公司已经成为汽车租赁业的龙头老大。
    期间，福特和赫兹的关系也是几经变迁。1985年，福特公司购买了赫兹的大部分股份，成为赫兹的主要所有者；1994年，福特公司拥有了赫兹的全部股份，将其纳入旗下；在此后的1997年，福特公司通过纽约证券交易所，出售了赫兹公司18.5%的股份，但在2001年，福特公司又收回了这部分股份，自此，赫兹又重返福特大家庭。
   如今，在激烈的市场竞争下，汽车制造商和汽车租赁公司的关系也发生着改变。为了追求好的财政业绩，汽车制造商不再愿意将大批车辆以低廉的价格卖给汽车租赁公司，事实上，汽车租赁公司从汽车制造商那里买车的价格一直在上涨。从汽车租赁公司的角度来讲，以前基本是地方垄断经营，现在也面临激烈的市场竞争，从自身利益出发，也不再愿意充当汽车制造商的“垃圾处理站”
点评：
   天下事，合久必分，分久必合。这既是历史辩证法，也是市场辩证法。在同一起点出发，走向各自的目标，这是必然的法则。永久的平行性前进是不存在的，交叉与分离是成长的副产品，这种完美结合后的分离往往令人扼腕叹息，但这是多余的。完美组合的拆解，如果不是因为对完美的的追求，那可能就是对不完美的规避。