本报讯 （记者王 辉）3月4日，中国汽车流通协会发布了2018年度中国汽车保值率报告。报告显示，在市场竞争激烈的紧凑型车、中型车以及紧凑型SUV市场，一年车辆的保值率已经降至75%~80%之间。

2018年汽车新车交易市场迎来近28年来首次“负增长”。与新车市场的趋势相反，二手车市场表现出持续增长的势头。据中国汽车流通协会数据显示：2018年全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。虽然新车市场不直接影响二手车市场，但二者之间有潜在的联系。例如2018年经销商库存高企，导致降价幅度越来越大，间接影响了二手车保值。

在市场竞争激烈的紧凑型车市场、中型车市场以及紧凑型SUV市场，一年车龄的保值率已经降至75%~80%之间。而在市场还未饱和的中大型SUV市场和MPV市场，一年车龄保值率能够超过83%。

一年车龄保值率受新车市场影响较大。随着车龄上涨，其他因素占了上风，例如产品力、品牌力将更多的影响保值率。从5年车龄保值率来看，中型车以上级别保值率明显更具优势，比低级别车型保值率高2%，主要由于产品力表现差异所致。因此推荐消费者选购中型车以上级别的二手车，这些车型在制造时的成本、品质、安全性都要更高一级，物有所值。小型车、紧凑型车和MPV仅是解决刚需的入门产品。

由于舒适性差、配置较低，小型车在新车市场已显弱势，但在二手车市场上却不一样。小型车凭借价格低廉的优势，在市场分化过程中，既有高端需求也有低端需求。二手车比同款新车价格低，是消费者选择它的首要因素。

紧凑型车在整个乘用车市场中的份额较大，是厂商之间竞争最激烈的一个细分市场。从保值率上看，本田、丰田、大众几乎包揽了前十名。自主品牌表现较弱，在这一细分市场仅有“老将”逸动排名前列。

二手车价格是供需关系的体现。中型车市场二手车消费者需求多样化，有些追求品牌，选择奔驰C级;有些追求个性，选择锐志、CC;有些追求实用，选择雅阁、迈腾。这些车型保值率能够名列前茅，就是需求量大的表现。

小型SUV近年市场份额下降，甚至可以看作是一个过渡产品。一方面是目前一些小型SUV加长加大，或是降低车身，向其他细分市场靠拢；另一方面是用户换车周期较短，小型SUV很快就无法满足使用需求了。从这两个角度都可以把它看作是一款过渡产品。保值率前十名当中，自主品牌占据半壁江山。

紧凑型SUV这一细分市场的玩家众多，但保值率榜首却被CR-V牢牢占据，并且领先幅度很大。日韩品牌整体领先，优势非常明显，同时自主品牌的哈弗、广汽传祺也带来信心。

中型SUV保值率高的车型，或豪华，或实用。产品在任意一个方面做到极致，都能获得市场的认可。比如走实用路线的汉兰达、锐界、索兰托，比如走豪华路线的保时捷、宝马、JEEP、雷克萨斯，都有各自的粉丝。产品的保值与销量并没有直接关系。

市场上中大型SUV车型较少，有能力生产这一级别的厂商不多。二手车市场上中大型SUV交易量少的原因，主要是车源供应的问题。消费者换车的过程往往是由低到高，因此中大型SUV的现有车主没有换车的动力，很难想象下一步换哪个车型。

MPV作为多用途车，功能上有不可替代性，因此MPV用户很难与轿车用户切换，并且多为刚需用户。因此保值率上MPV明显高于其他级别车型，多款MPV一年车龄保值率超过90%。

2018年，国内新能源车保有量达到261万台，这其中一半是近一年的销量，因此进入置换期的新能源车数量很少。上市较早的一批新能源车，保值率令人失望。特斯拉保值的原因主要是品牌因素，甚至还包括“特斯拉车主”的社交标签，这是其他品牌难以模仿的。除此之外，插电混动车型的保值率明显高于纯电动车。

来自同一个国家的品牌，产品的技术路线虽然相似，但市场策略不同，造成了不同的保值率表现。通常来说保值率是品牌价值的体现，但从数据中反映出一些豪华品牌的保值率却明显低于普通品牌。例如，奥迪品牌保值率低于大众品牌;英菲尼迪品牌保值率低于日产、丰田等日系品牌；DS品牌保值率也低于雪铁龙品牌。在汽车行业中，“如何塑造品牌”成为了一个世界性难题。

2018年新车销售遇冷，但用车需求客观存在。如果把用户买一台车看作消费的话，这一消费市场需求下滑已经不可避免。另一方面，用户仅驾驶（或乘坐）一台车出行的需求并不会减少。这其中车辆价值的变化，需要数据给出解答。可以预见，2019年随着出行市场的增长，保值率研究也将拓宽它的应用场景。

中国流通协会秘书长肖政三表示，通过大数据服务赋能汽车行业，给汽车产业链的每一个环节指明问题和方向，能够助推行业整体健康快速发展，给中国汽车市场注入更多动力。

其实，保值率并非新鲜概念，只是随着二手车市场交易量的增长，保值率这一概念被越来越多人重视起来。可以预见，今年汽车厂商和金融机构越来越重视保值率研究，保值率研究也将不断拓宽应用场景，为行业发展起到重要价值。

《中国质量报》