□ 赵 伟

距今大约40年前的1979年9月，大众集团将旗下经典的两厢高尔夫拉长，如此一来，基于高尔夫打造的一款三厢轿车在德国狼堡诞生。这部车被命名为Jetta（中文“捷达”）——来自太平洋的季风。

当初大众集团应该没有想到，这场太平洋的季风在地球上最大的海洋、人口最多的国家登陆后，最终会越刮越大，越刮越猛——源于季风的捷达轿车在中国落地生根，繁洐不息。自1991年第二代Jetta被一汽大众引入国产以来，历经28年，产销了420多万辆，成为大众集团喜出望外的全球标志性收获和中国市场最经典、最畅销的轿车之一。

如今，作为一款轿车的捷达，开宗立派，上升为一个品牌。3月22日，莺飞草长的成都，大众品牌全新子品牌——JETTA品牌正式发布，旗下三款全新车型也首次正式亮相。这场以“承非凡，启新境”为主题的品牌发布会，演绎了捷达从车型到品牌的嬗变，掀开了从此自立品牌门户的全新一页。

从沃尔夫斯堡到成都，这一切似乎来得太快。不足一个月前的2月26日，在德国沃尔夫斯堡大众集团总部，大众集团和一汽大众正式宣布，捷达成为大众旗下全新的子品牌。此举意味着捷达和奥迪、宾利、大众、斯柯达、西雅特等品牌一样，都是大众集团内相互平起平坐、“辈份相同”的子品牌。

这份“拔高”的礼遇对于捷达，幸福来得太突然。想当初，作为90年代中国合资轿车中的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）之一，无论是技术先进性还是造型的时尚，捷达都不出挑。而曾被认为迎合了城市新风尚的两厢富康，却叫好不叫座。岁月磨洗之后，在市场上最值得开怀畅饮的，还是“经典永流传”的捷达。据2018年国内轿车销量排行显示，捷达以32.66万辆，进入前5名，实际名列第四位，在车市近30年首次大幅下滑之际，还实现了1%的微增长，实属车坛长青树。

诚然，以其在中国市场的表现，将捷达称为一款伟大的神车并不为过。但是，大众将捷达从一款车“蜕变（一汽大众官方用语）”为一个品牌的举动，还是引来一些不解和质疑。一汽大众通过这场“承非凡，启新境”主题发布会揭开捷达品牌的面纱，力图向外界传递捷达品牌的“正能量”。

首先，品牌血统由纯正的德系基因构成。品牌标识“JETTA”源于大众，是大众集团汽车“家谱”下的子品牌产物，研发设计由大众的沃尔夫斯堡团队主导；将共享大众全球的产品技术、生产工艺和质保体系。

其次，年轻品牌对应年轻客户。捷达的主力客户，为初次购车的喜欢大众品牌的中国新一代年轻人，品牌性别为偏于阳刚风尚的“一哥”，经济型为属性定位，以5万至10万为产品的主体价格区间。

其三，JETTA品牌的生产由一汽大众成都分公司负责，成都分公司是中德合力打造的世界级生产基地，全面应用德国大众先进技术以及严格遵循大众全球生产标准，以保障JETTA产品品质与大众集团其他车型的一致性。例如，预计将于今年三季度上市销售的A级SUV车型VS5，由大众品牌最先进的MQB平台打造。

其四，创新的营销服务与互联网思维，将是JETTA品牌与时俱进、出其制胜的用武之地。一汽大众商务副总经理董修惠表示：“以触点互联网化、终端数字化和深度试驾3大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。”同时，JETTA品牌还开创性的提出了“服务共享”方案，充分利用一汽大众现有服务体系资源，实现售后服务的“网络、体系、团队”的“三大服务共享”模式，提供高服务品质。他介绍说，一汽大众高效决策并快速构建遍及全国的经销商网络，以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，结合移动网络的模式。此外，一汽大众还将为捷达品牌建立单独的营销团队，以创新与互联网思维为营销核心，围绕“客户为先”的理念，通过数字化用户体验，为年轻用户提供更加轻松和便利的服务。

当天品牌发布的另一重头戏，为JETTA旗下3款产品的首次亮相，分别是三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7。其中，A级SUV车型VS5预计将于2019年三季度上市销售。

毋庸置疑，作为中国汽车市场占有率第一的洋品牌，大众集团是改革开放40年来在中国市场上最成功、收获最大的跨国车企。当前，汽车产业发展迎来全球性再出发，中国车市需求面临从数量到质量的重大拐点。此时此地，基本上是为了中国市场而诞生的JETTA品牌（尽管官方称不排除在全球其它市场上市的可能，但姑且一听罢了），仍被大众集团寄予了在华“提升市场份额”的厚望。JETTA品牌未来会得其所愿、一帆风顺吗？

当初捷达成功的奥秘，是“皮实耐用、经济省油”的金色口碑，在中国第一批普通轿车消费者中得到公认，尤其是其中有大批出租车用户。这些出租车低配者多，使用频繁且行驶路况复杂，成为捷达车最好的品质检验者和传播者。同时，驾驶捷达单人单车无后援横穿欧亚大陆的廖佳、创造“一箱油行驶1990公里”记录的汤永明、60万公里无大修的苏耀洪、一家购买十辆捷达的谭发等故事，成为捷达车高质量的生动见证。

而今，重新出发的捷达，高品质既是承继经典、开启新境的起点和灵魂，也应是追求“性价比”和“国民车”的新担当和新机遇。

从一款车到一个品牌，捷达首开国内先河。捷达身披昔日的辉煌，又肩荷前程漫漫的疑问。毕竟，捷达品牌作为新生事物，不黑不谀，送上祝福，当是连续10年世界第一、更加开放的中国汽车市场的该有的雍容姿态。

《中国质量报》