1.概述

辗钢车轮是客车的重要组成部分，车轮在钢轨上滚动运行，并承受着车辆的全部载荷。因此，车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨和耐热性能。目前世界各国使用的车轮以高、中碳钢为主，但随着铁路运输的发展，车速不断提高，对车轮性能的要求越来越高，特别对客车车轮的安全、可靠性的要求更为严格。碳钢轮的某些性能已不能完全满足高速、重载的要求，因此各国都在探索研究合金钢或微合金钢车轮以满足运输事业发展的需要。

2.主要生产厂及输往国家、地区

马鞍山钢铁公司是我国生产辗钢轮的主要生产厂。目前出口主要输往泰国、缅甸、马来西亚等东南亚国家。

3.进口主要生产国家

９０年代初铁道部主要从巴西进口整体辗钢车轮为１万吨，用在改型的YＺ—２５Ｇ空调车上。但在使用过程中发现部分车轮有剥离掉块现象，影响使用。经力学、金相、化学分析和超声波探伤等方面检验均符合合同要求，分析产生车轮伤损的原因较为复杂，可能与安装和使用条件不当有关。建议今后必须结合我国铁路运输和车辆的实际情况慎重进口车轮，到货后要加强验收。

4.规格及外观质量

各国对车轮的外形、几何尺寸都有明确要求，尺寸允许偏差必须符合相应国家标准的规定。

车轮表面不得有结疤、折叠、裂纹、压入物等造成的表面缺陷。为了消除缺陷，允许对整个车轮进行车削。

5.交货状态

车轮一般都以淬火、回火热处理后交货，这要依据供需双方协议的要求进行。

6.化学成分

国标和国际标准化组织提供的主要牌号化学成分，见表６—７—14。

7.力学性能

见表６—７—１5。

表６—７—14 展钢车轮化学成分指标

注：Cr≤０.３０%；Cu≤０.３０%；Ｍo≤０.０８０%；Ｎi≤０.３０%；V≤０.０５０%。

表６—７—１5展钢车轮机械性能指标

在检验时除进行化学分析、力学性能试验外，还要进行低倍热酸浸、高倍金相检验、落锤试验、探超波探伤检测等工作。这主要依据买、卖双方签订合同及附件的规定进行。

另外，取样部位必须严格按照买、卖双方所签合同及附件的规定进行。如规定不明确可参考ＧＢ８６０１—８８中的第６部分。

8.包装和标志

车轮以散装交货。在发运前，车轮的精加工部位，特别是轮心孔应加以有效防护，以防机械损伤。

每个车轮应在轮网外侧面热压上标志。主要标明以下内容：生产的年份、生产的月份、生产厂标记、熔炼炉罐号、钢牌号、热处理状态。

刘国安 李旭辉