4月1日起，主城汽车年审时需检测尾气，并发放“绿标”“黄标”，尾气不过关不能通过年审。据市尾气办统计，自4月1日至今，主城汽车尾气一次性合格率偏低，平均不到70%。

   重庆渝运汽车检测站对4月7日、8日、9日、12日连续4天的情况进行了分类统计发现，小型汽油车的一次性合格率为72.4%，轻型柴油车的合格率为63.2%，重型汽油车的合格率为56.3%，重型柴油车的合格率为82.2%。一些豪华进口车乃至以天然气作燃料的CNG汽车都检测出尾气不过关。

    豪车开了８年没过关

   上周四，渝中区市民老张在渝运汽车检测站碰到一件窝心事，他的爱车年检尾气没过关。检测站让他将车子开回4S店维修，复检合格才能通过年审。

   老张的座驾属于豪华进口车，于2002年3月在重庆上户，手续办完花了近60万元。老张说，8年来基本做到了按时保养，没出过大事故，没有抬过发动机，车况良好。

    记者在维修厂见到，老张的车外观没有任何掉漆，发动后运转稳定，发动机也没有异响。

   专家解释：渝运汽车检测站总工程师张家骥说，那些50万元以上的豪华车尾气不过关，主要原因可能是尾气系统的三元催化器老化。张家骥认为，不管是10万元左右的经济车，还是50万元上下的豪华车，尾气处理的核心元件都是三元催化器。一般说来，行驶到10万公里左右，三元催化器就会老化。如果没有及时清洗更换，很可能造成尾气超标。

    天然气汽车尾气也超标

   天然气是清洁燃料，如果因此就认为CNG汽车尾气肯定会过关，那你就错了。大渡口市民老李经营了两辆出租车，其中一辆2008年3月上户并改装为CNG汽车。上周五，老李到大堰检测站年检时，尾气不过关。

   老李找到4S店，对方说因为自己加装气罐，无法维修。到南岸的改装厂咨询，对方说可以帮他调一下，但不能保证尾气过关。无奈之下，老李将车子开到大渡口的一家车修厂，让工人帮他清洗空气滤清器，对进气和排气系统进行了一定调整。付了80元维修费后再去复检，这才领到了绿标。

   专家解释：重庆汽车研究所尾气专家蒋习军说，对于CNG汽车，不合格的主要是改装车，进气系统和原装发动机可能不匹配，导致天然气燃烧不充分。天然气的主要成分是甲烷，含有大量氢原子，产生碳氢化合物。这种尾气对人有致癌作用，危害较大。许多CNG公交车尾气不过关，可能是因为平时超载严重，发动机负荷太重受到了一定损伤。

    怎样检测尾气

   据介绍，按全国统一规定，主城汽油车和CNG汽车主要检测3个指标，一氧化碳、一氧化氮和碳氢化合物。柴油车只检测一个指标，尾气的不透光系数，实际上就是用激光测验黑烟浓度。大量的豪华车和CNG车尾气不过关，主要是在碳氢化合物超标。

   检测方法很简单，将车子开到滚筒上边。给滚筒加一定阻力，柴油车模仿爬坡的状态，要求用30至40码的速度通过，如果没有黑烟，一次就OK，整个过程只需两三分钟。而汽油车要加载50%的行驶载荷，先用25码的速度，再用40码的速度，如果两次都过关，就判定尾气合格。

    尾气过关四步法

    如何让爱车年检时尾气检测能一次性过关？专家张家骥传授了清洁尾气的4种方法和步骤。

    自我清洁

    费用：无

   项目：平时开车养成良好习惯，不要猛踩油门，缓慢加油，过上一段时间打开引擎盖，将空气滤清器拿出来，将里边的灰尘倒掉，用电吹风吹掉上边吸附的灰尘。定期保养时，一定要请工人检查一下尾气系统。自己加注机油的时候，不要加得太满，将车子停在平整地方冷车之后再加。

    初级维护

    费用：200元左右

    项目：如果觉得自己动手很麻烦，可以请工人简单清洗滤清器和排气系统。

    中级维护

    费用：400至600元

   项目：如果简单清洗之后还是没过关，需要更换火花塞、喷油嘴，清洗油路，有的还需要更换三元催化器。一般说来，每两年就需要更换一次火花塞。

    重量级维护

    费用：接近千元

   项目：如果前面几步都不能让尾气过关，再加上车子已经行驶了10万公里左右，就需要更换活塞环或者气门，二者可能因为磨损严重而密封不严，从而使尾气超